К тому же литье - фактически безотходное производство. Данный фактор разрешает гораздо сократить себестоимость готовой продукции и, соответственно, ее цену. Но было бы легко чудом, случись так, что при всех описанных превосходствах спецтехнология литья не имела бы никаких недостатков.

Недочеты, конечно, тоже являются следствием литья. А именно: в процессе стандартного литья, даже самого высокотехнологичного, существует вероятность происхождения спрятанных пор и раковин в теле диска. Свыше того, так называемая свободная ненаправленная кристаллическая конструкция металла снижает механические свойства колеса. Колесные диски получаются легкими - и хрупкими...

При ударе такой колесный диск склонен не столько к деформации, как это характерно его стальным аналогам, сколько к раскалыванию. Следственно для обеспечения механической прочности стенки литых дисков делают довольно толстыми. А масса, если припомнить начало разговора, и есть основное превосходство легкосплавного диска. Так что поиск совершенства продолжился. Следующее слово в спецтехнологии изготовления дисков - ковка.

Подлинно, данный процесс разрешает решить 2 основные загвоздки, характерные для легкосплавных изделий. Кованые колесные диски являются значительно свыше легкими и крепкими. Спецтехнология их изготовления в всеобщем виде такова: из литой заготовки выковывают так называемую поковку, которую после этого обрабатывают на токарном станке. Способ ковки дает возможность избавиться от ненаправленной свободной кристаллической конструкции металла и снизить толщину стенок дисков преблизительно на 20%.

Сейчас о недостатках. Дозволено уверенно утверждать, что кованые колеса крайне дороги, так как спецтехнология их изготовления очень трудна и, помимо того, полагает крупное число отходов.