|
Систематизация колесных дисков. Часть 1.
|
|
В данной статье эксперты фирмы «Авто-Легион» приводят систематизацию колесных дисков легковых авто. Колесные диски либо колеса для автомобильного транспорта разделяются на 2 основных вида: железные и легкосплавные.
I. ЖЕЛЕЗНЫЕ КОЛЕСА (ШТАМПОВАННЫЕ) выпускают из листового металла способами штамповки и дальнейшей сварки составляющих элементов. Такими колесами комплектуется основная часть выпускаемых в мире авто из-за оптимального соотношения эксплуатационных характеристик и себестоимости. К плюсам ... подробнее
|
|
Систематизация колесных дисков. Часть 2.
|
|
Для обеспечения адгезии (сцепления) защитного покрытия с окрашиваемой поверхностью колесо пред окраской неукоснительно подвергают электрохимической (гальванической) либо химической обработке. Готовые изделия могут иметь разные цвета, впрочем в большинстве случаев колеса окрашивают в цвет "серебристый металлик".
II.I. ЛИТЫЕ колеса. Спецификой технологического процесса изготовления литых колес является приобретение из жидкого сплава с поддержкой формы отливки, максимально приближенной по размерам ... подробнее
|
|
Систематизация колесных дисковe. Часть 3.
|
|
II.II. КОВАНЫЕ колеса При изготовлении кованых колес в российской федерации применяется спецтехнология объемной (жгучей) штамповки. В иных странах используют способ раскатки (холодное формование). Твердо это 2 разных процесса, но перевод их наименований на русский язык обозначает "кованый", что отражается и в наименовании изделий. С учетом заданных конструктивных особенностей, на этапе проектирования кованого колеса, получают штамповую базу, а после этого штамп.
Спецтехнология изготовления колеса очень ... подробнее
|
|
Отчего легкосплавные колеса лучше, чем стальные?
|
|
С ростом выпуска алюминия и возникновением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их превосходства по отношению к штатным стальным колесам почувствовали обыкновенные автомобилисты.
• Отличный внешний тип колес. Дизайнер может творить, а производство - воплотить. Спецтехнология литья дает волю в создании дизайна колеса.
• Минимальность дисбалансов и точность установочных размеров достигается за счет точности доводки ... подробнее
|
|
Алюминий, он такой мягкий, как из него дозволено сделать колесо?
|
|
Чувство мягкости идет от алюминиевой фольги (в которой дозволено хорошо приготовить курочку либо рыбу в духовке) и алюминиевых жил электрических проводов. Электрические провода и многие сорта фольги сделаны из технически чистого алюминия.
Колесо же делают не из алюминия, а из алюминиевых сплавов. А свойства применяемых сплавов такие, что литые либо кованые колеса значительно лучше воспринимают удар, чем стальные, и сберегают форму.
Если отбросить катастрофически мощные удары, то легкосплавные колеса ... подробнее
|
|
Как отличить сборные легкосплавные колеса от "литья" (литых колес)?
|
|
Основная часть легкосплавных колес в мире - цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по спецтехнологии литья под давлением либо литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод объединены стальными либо титановыми болтами, равномерно роспределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу странный, "навороченный" тип. Подметим, что диск и обод могут быть изготовлены по разным спецтехнологиям.
Многие компании производят цельнолитые колеса с короткими ... подробнее
|
|
Дозволено ли ставить легкосплавные колёса на машину независимо?
|
|
В тезисе устновление легкосплавных колёс на кар немного выделяется от установки стальных колёс, и её дозволено исполнить независимо. Но есть ряд причин, по которым мы рекомендуем ставить колёса, исключительно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:
• Шиномонтаж должен выполняться на отличном оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.
• При балансировке автопокрышки на колесе с применением грузиков на "липучке" должен выбираться соответствующий режим балансировочного ... подробнее
|
|
Что такое х-фактор колеса?
|
|
Колесо состоит из обода и диска, в обыкновенном стальном колесе эти 2 части объединены сваркой. В легкосплавном колесе диск и обод формируются единовременно литьем либо ковкой.
Расстояние между привалочной плоскостью и задней стороной диска и именуется "х-фактором". Это представление довольно условное. Конструкция обода регламентируются эталонами, от того что нужно гарантировать посадку на обод пневматической автопокрышки, конструкция же диска довольно свободна. В то же время, она должна ... подробнее
|
|
Штампованные либо литые колесные диски: что выбрать и по каким характеристикам выбирать ?
|
|
Всякий автолюбитель рано либо поздно сталкивается с задачей выбора и покупки покрышек. При этом многие единовременно с покрышками хотят купить и колёсные колесные диски. Это положительно. Потому, что собрав колёса 1 раз в дальнейшем вы будете экономить свои деньги и время, не выстаивая 2 раза в г. громадные очереди в шиномонтаже. Вам будет довольно отбалансировать колёса (а это дозволено сделать заранее, не дожидаясь «сезона» смены покрышек) и поменять их в любом автосервисе либо даже независимо. К тому же, установив на ... подробнее
|
|
Размеры штампованных и литых дисков. Часть 1.
|
|
Полная маркировка диска выглядит, скажем, дальнейшим образом:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Сейчас расшифруем:
6.5 - ширина обода диска (измеряется в дюймах) - ширина той части, на которую надевается покрышка;
J - форма бортовой закраины. Попадаются и другие обозначения, но простому автолюбителю это знать не неукоснительно;
Х - обод неразборный (безусловное множество легковых дисков производится теперь именно такими);
16 - номинальный посадочный диаметр (измеряется в дюймах). Это диаметр должен ... подробнее
|
|
Размеры штампованных и литых дисков. Часть 2.
|
|
Вылет - изменение вылета допустимо в сторону его уменьшения. Но желанно, чтобы такое уменьшение укладывалось в пределы до 1см. В сторону увеличения числа вылета, как правило, метаморфозы немыслимы, т.к. чем ПОМЕНЬШЕ число вылета, тем диск БОЛЬШЕ «выходит» наружу кара касательно колеса с «родным» вылетом, и напротив. Следовательно при увеличении числа вылета диск будет больше утапливаться в кар, при этом гораздо растёт вероятность того, что он упрётся в компоненты подвески либо тормозных механизмов.
... подробнее
|
|
Литые колесные диски. Подводные камни.
|
|
Ещё у дисков есть очень главный параметр, тот, что в маркировке не указывается - максимальная нагрузка. Следственно даже если диск по каждому размерам подходит на ваш кар, нагрузку лучше уточнить. У отечественных колёс её дозволено посмотреть в паспорте диска, у зарубежных - придётся поискать на их сайтах
в интернете.
И последнее, что надобно иметь ввиду при покупке дисков, существует так именуемый X-фактор - это когда, все размеры диска совпадают с нужными, но диск всё равно не встаёт на кар, упирается в ... подробнее
|
|
Литые алюминиевые колесные диски
|
|
Колесные диски литые на 20-30% меньше стальных. Снижаются неподрессоренные массы авто, что, в свою очередь, приводит к совершенствованию плавности хода автомашины. По этой же причине улучшается динамика разгона и уменьшается расход горючего кара. Плюс к вышесказанному колесные диски, изготовленные из алюминиевых сплавов, владеют повышенной стойкостью к воздействию окружающей среды (объясняется такая стойкость образованием на их поверхности оксидной пленки). Правда, из-за этой пленки внешний тип диска ... подробнее
|
|
Кованые колесные диски. Часть 1.
|
|
Еще 1 вид дисков - кованые. Они, как и литые, выпускаются из магниевых либо алюминиевых сплавов. Впрочем такие колесные диски различаются методом изготовления: это жгучая штамповка с дальнейшей термической и/или механической обработкой. По своим показателям кованые колесные диски превосходят стальные и алюминиевые. И если бы не их высокая стоимость, то "цены" бы им не было.
Судите сами.
Во-первых, владеют высокой коррозийной стойкостью и не нуждаются в дополнительном покрытии.
Во-вторых, владеют ... подробнее
|
|
Кованые колесные диски. Часть 2.
|
|
Помимо того, у колеса 4 отверстия под крепление, а параметр PCD диска равен 98, то есть расстояние между центрами соседних отверстий, умноженное на соответствующий показатель, зависящий от непосредственного числа крепежных отверстий, равен 98. Но не стоит забывать и о прочих параметрах, от того что их пренебрежение может привести к тому, что во время движения авто утратит привычную стабильность. При выборе в дополнение к диаметру и ширине следует оценить также величину вылета (ЕТ) - примитивно сравните ее значение ... подробнее
|
|
Ремонт литых дисков. Часть 1.
|
|
Ремонт литых дисков, к сожалению, все еще очень распространенное явление во многих странах. Фирмы AEZ Leichtmetallraeder GmbH и ее русскому партнеру фирмы «Автэра» хотелось бы пояснить причины, из-за которых следует чураться такого рода ремонта.
Интернет-сайты экспертов по ремонту колесных дисков дают такую информацию:
1) поврежденные колесные диски подвергаются нагреву и дальнейшей раскатке
2) процесс правки диска обеспечивает то, что однородность прочностных свойств разных участков диска будут в пределах ... подробнее
|
|
Ремонт литых дисков. Часть 2.
|
|
Ремонт приводит к концентрации нагрузок в и без того скептических областях диска.» Результаты на вопрос отчего невозможно нагревать, сваривать, добавлять материал либо снимать его дозволено получить из диаграммы статического растяжения металлов (связанность деформации металла . от действия напряжения .).
До предела пропорциональности (тут- точка ReH) материал меняется гибко по закону Гука, материал после нагружения возвращается в начальное состояние. При большей нагрузке начинается скапливание остаточных ... подробнее
|
|
Штампованные колесные диски: плюсы и минусы. Часть 1.
|
|
Говоря о превосходствах штампованного диска, в первую очередь хочется подметить то, что это диск типовой. Для отечественного авто он "роднее" литого, т. к. все его параметры отчетливо рассчитаны для ступицы (в то время как параметры литого диска универсальны, а значит, усреднены).
Не мудрствуя коварно, на определенную модель автомашины, скажем "ВАЗ-2109", дозволено поставить штампованные колесные диски, выпущенные именно для "ВАЗ-2109". Правда к "восьмерке" и "девятке" подойдут колесные диски и от "шестерки".
"Волга-3129", "Москвич-2141" ... подробнее
|
|
Штампованные колесные диски: плюсы и минусы. Часть 2.
|
|
При покупке желанно проверить диск на неимение сколов краски и царапин. При выборе стоит обратить внимание на то, как и какой краской покрыт диск. Лучше всего купить колесные диски, покрашенные порошочной эмалью. Эта эмаль в основном ясно-белого цвета, распыляется под действием электрического тока и покрывает металл плотным слоем. Узко соприкасаясь с поверхностью диска и верно изолируя ее от воды, порошочная эмаль длинно держится, являясь чудесной охраной от зимней грязюке и соли на русских дорогах.
... подробнее
|
|
Эксплуатация штампованных дисков и допустимые загвоздки
|
|
В осенне-зимнее время штампованные колесные диски желанно периодично промывать от грязюке, исключительно внутри. В отвратном случае дозволено ощутить вибрацию руля либо даже кузова, и ложно думать, что появились неполадки с подвеской либо балансировкой. Не стоит затягивать колеса очень мощно, так как гнезда для болтов при частом снятии-надевании диска на ступицу разбиваются.
При эксплуатации штампованных дисков чаще прочих появляется одна задача - повреждение от попадания в яму в итоге чего диск ... подробнее
|
|
Виды дисков и спецтехнологии их выпуска. Часть 1.
|
|
Спецтехнология изготовления дисков авто колес в текущее время претерпела крупные метаморфозы. Прежде колесные диски изготовлялись лишь из стали. Конструктивно они состояли из прокатного обода и собственно штампованного диска. Эти 2 компоненты, изготовленные отдельно, после этого соединялись между собой с поддержкой сварки...
Но спецтехнология непрерывно прогрессирует, появляются новые способы, новые виды продукции. Так возникли и литые колесные диски. Как правило, их изготавливают из сплавов алюминия ... подробнее
|
|
Виды дисков и спецтехнологии их выпуска. Часть 2.
|
|
К тому же литье - фактически безотходное производство. Данный фактор разрешает гораздо сократить себестоимость готовой продукции и, соответственно, ее цену. Но было бы легко чудом, случись так, что при всех описанных превосходствах спецтехнология литья не имела бы никаких недостатков.
Недочеты, конечно, тоже являются следствием литья. А именно: в процессе стандартного литья, даже самого высокотехнологичного, существует вероятность происхождения спрятанных пор и раковин в теле диска. Свыше того, ... подробнее
|
|
Колесные диски и автопокрышки. Колесные диски. Замена дисков, колес
|
|
Замена колес либо вернее колесных дисков на машине - это надобная часть всякого тюнинг плана, и допустимо одна из очень пригодных. Замена дисков несет в себе сразу 2 плюса - 1-й - это уменьшение неподрессорных масс машины (что обозначает отличные плавности хода), а 2-й - это эстетический - дисков на новом рынке настоль много, что дозволено обнаружить все что человеку желательно, от 20 дюймовых хромированных для представлении автомашин, до легкосплавных гоночных. В таком изобилии не трудно, а также запутаться, и статья эта ... подробнее
|
|
Основные параметры. Часть 1.
|
|
Выбор диска лишь по посадочному диаметру может позднее привести Вас к грустным итогам, наихудшим из которых может быть безусловная "несовместимость" выбранного Вами диска и Вашего кара. При покупке диска нужно добавочно рассматривать целый ряд характеристик, владение которыми в полном объеме под силу только грамотному эксперту, длинное время "варящемуся" в этой сфере. Приведем только основные.
Вылет колеса
Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы. ... подробнее
|
|
Основные параметры. Часть 2.
|
|
Если же силуэты тормозной системы имеют диагональную схему соединения (как примерно на всех легковых машинах с негативным плечом обкатки), то применение такой меры тем свыше неприемлемо, т.к. в взаимоотношения с этим негативное плечо превращается в позитивное, что может привести к опасному отклонению от курса в скептической обстановки. На рисунке показаны колесные диски с правильным и негативным вылетом колеса.
Геометрические параметры
К ним относятся диаметр центров крепежных отверстий, число крепежных ... подробнее
|
|
Колесные диски DEZENT
|
|
Колесные диски фирмы Dezent признаны многими автомобильными компаниями и считаются одними из наилучших во всём мире. Они выпускаются из легких сплавов способом литья под низким давлением, вследствие чему колесные диски становятся свыше крепкими и надёжными. Особое покрытие Nano tec Brilliant Silver результативно отталкивает влагу и грязища, вследствие чему колесные диски дольше выглядят чище. Также колесные диски Dezent устойчивы к царапинам и механическим повреждениям. И всё это по приемлемым ценам!
Широкий выбор дисков Dezent ... подробнее
|
|
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ AEZ. Часть 1.
|
|
Фирма AEZ, входящая в немецкий холдинг ALCAR, изготавливает стильные колёсные колесные диски из лёгких сплавов и алюминия. Колесные диски AEZ создаются с поддержкой самых передовых спецтехнологий, следственно они различаются высоким качеством и утончённым дизайном. Каждая продукция AEZ имеет сертификат качества TUV.
Новинка от AEZ - колесные диски «Yacht» созданы под ощущением от парусной регаты яхт класса RC 44. Авто с этими литыми дисками будет отличаться от прочих авто в потоке, раньше всего, своей элегантностью и ... подробнее
|
|
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ AEZ. Часть 2.
|
|
Трудно спутать с какой-нибудь иной моделью колесные диски Lascar. Перечисленные в честь вулкана в Чили, они олицетворяют энергию движения. Двухцветное исполнение, динамичный тип, покрытие матового антрацита - всё это Lascar. Эти колесные диски будут очаровательно смотреться как на спортивных авто, так и на лимузинах премиум-класса.
Не менее завораживающе выглядят другие колесные диски, перечисленные в честь вулкана, - Tacana. Эти литые пятиспицевые колесные диски выглядят громоздко и надёжно, они чудесно подойдут ... подробнее
|
|
Колесные диски Dotz
|
|
Автомобильные колесные диски Dotz в большинстве своём рассчитаны на шоферов спортивных авто и относятся к классу «Премиум». Хорошее качество литых дисков из сплавов алюминия и магния соответствует каждому зарубежным и русским эталонам. Неповторимый дизайн, разрабатываемый высококвалифицированными дизайнерами и инженерами, дает возможность выделить эти колесные диски среди многих прочих. Особые болты, полированные закраины, хромированные поверхности, сверкающий лак, покрытие чёрного, серебряного либо золотого цветов ... подробнее
|
|
Колесные диски Скад
|
|
ООО «ЛМЗ» «СКАД» - это огромное непрерывно прогрессирующее предприятие в год Дивногорск Красноярского края. С 2002 года фирма производит литые колесные диски из алюминия, и в 2006 г. было изготовлено миллионное колесо Скад. В настоящий момент циклы выпуска составляют 1,2 млн. дисков в г..
Такие большие объёмы выпуска продукции объясняются огромным спросом на неё. Колесные диски Скад крепко занимают главенствующие позиции на рынке литых алюминиевых дисков, причём не лишь в российской федерации, но и за рубежом. ... подробнее
|
Штампованные диски 